Veiligheid, licenties en regels voor paragliden in Medellín
Wat Colombiaanse regels van een tandemvlucht vragen, wat onduidelijk blijft en wat je vóór de start zelf kunt controleren.
Tandemparagliden is een sport met een reëel risico op letsel, en geen licentie, certificaat of boekingsplatform neemt dat weg. Deze pagina verzamelt wat Colombiaanse regels over tandemvluchten zeggen, waar de regels elkaar overlappen of vragen openlaten, en wat er werd gemeld over het dodelijke ongeval in San Félix op 17 september 2026. We kunnen individuele aanbieders niet beoordelen en rangschikken ze niet op veiligheid. De vergelijkingstabellen elders op deze site sorteren op aantal beoordelingen, en dat zegt niets over hoe veilig iemand vliegt.
Wie een tandempiloot een licentie geeft
Paragliden is in Colombia geregeld als sportluchtvaart. De burgerluchtvaartautoriteit legt het kader vast in hoofdstuk 25 van haar luchtvaartreglement RAC 4, terwijl de licenties zelf van Fedeaereos komen, de nationale luchtsportfederatie. Een piloot die passagiers vliegt, heeft een tandemlicentie nodig en moet lid zijn van een club die bij de federatie is aangesloten. RAC 4 eist ook dat zowel de piloot als het scherm een tandembevoegdheid hebben voordat er met twee personen gevlogen wordt. Het reglement geeft de Aerocivil de bevoegdheid clubs te inspecteren en overtredingen te bestraffen.
Bron: paraglidingreglement van de gemeente La Calera (2020), dat de nationale regels uiteenzet, inclusief RAC 4.
De norm voor avonturentoerisme NTS-AV 013
Bedrijven die paragliden aan toeristen verkopen, zijn ook aanbieders van toeristische diensten. Voor hen heeft Colombia een technische norm voor avonturentoerisme, NTS-AV 013, die ook paragliden omvat. In een antwoord dat in november 2025 werd gepubliceerd, legt het ministerie van Handel, Industrie en Toerisme uit dat Resolutie 612 van 2024 certificering voor avonturentoerisme verplicht heeft gemaakt en dat de norm daarom bindend is voor aanbieders. Ook de verzekering hoort erbij. RAC 4 vraagt clubs en aanbieders een geldige verzekeringspolis te hebben, het reglement van La Calera eist een polis voor medische assistentie bij commerciële avonturenvluchten, en de meeste productpagina’s op deze site noemen een verzekering of een medische assistentiekaart bij wat inbegrepen is.
Bronnen: MinCIT, antwoord van 11 november 2025; reglement van La Calera (hierboven) over de verzekering.
Een open vraag over betaalde vluchten
De regels van de luchtvaart en die van het toerisme passen niet netjes in elkaar. Hetzelfde burgerverzoek dat MinCIT in 2025 beantwoordde, stelde dat RAC 4 paragliden beperkt tot aeroclubs en geen commerciële vluchten toestaat, terwijl NTS-AV 013 juist zulke vluchten voor toeristen regelt. Het ministerie heeft dit niet beslecht. Het zei niet bevoegd te zijn om de luchtvaartregels te interpreteren en verwees de vraag door naar de Aerocivil. We hebben geen gepubliceerd antwoord van de Aerocivil gevonden. Voor jou als passagier betekent dit dat een geldig certificaat volgens de ene set regels je niet vertelt hoe de andere autoriteit tegen het bedrijf aankijkt.
Wind is op de dag zelf de belangrijkste grens
Volgens RAC 4 hoort een piloot niet op te stijgen als de wind meer dan 75 procent van de maximumsnelheid van het scherm bedraagt. In San Félix is de wind het grootste deel van het jaar zwak: APPI, een internationale paraglidingvereniging, beschrijft hem van oktober tot juli als zacht, tot ongeveer 30 km/u. In augustus en september wordt hij sterk, tot ongeveer 50 km/u, en dan wordt er vroeg in de ochtend en aan het eind van de dag gevlogen. Mist en bewolking zijn een tweede reden om te wachten; een gids uit 2024 in El Colombiano raadt af om in wolken of op zeer bewolkte dagen te vliegen.
Bronnen: reglement van La Calera (hierboven) over RAC 4; APPI, vliegsite San Félix; El Colombiano (18 maart 2024).
Het ongeval in San Félix op 17 september 2026
Rond het middaguur op 17 september 2026 kwam een tandemscherm met een toerist en een piloot in de omgeving van San Félix naar beneden en sloeg in een ravijn bij de weg van Medellín naar San Pedro de los Milagros. De passagier overleed ter plaatse; de piloot werd in kritieke toestand naar het ziekenhuis gebracht. De gemeente Bello verklaarde dat het weer volgens een eerste inschatting kan hebben bijgedragen aan het verlies van controle, en getuigen meldden sterke wind voor de crash. Rechercheurs van het openbaar ministerie onderzochten de plek, en de autoriteiten vonden de documenten van het bedrijf dat de vlucht uitvoerde in orde. Het onderzoek naar de oorzaak liep nog toen we het voor het laatst controleerden, op 10 oktober 2026.
Bronnen: Vanguardia, Telemedellín, Minuto30 (alle 17 september 2026).
Vragen om te stellen voordat je vliegt
Geen van deze antwoorden garandeert een veilige vlucht, maar een aanbieder die ze vlot beantwoordt, is makkelijker in te schatten dan een die dat niet doet.
- Mag ik de tandemlicentie van Fedeaereos van mijn piloot zien, en voor welke club vliegt de piloot?
- Welke verzekering dekt mij als passagier, en wat vergoedt die?
- Is het bedrijf gecertificeerd volgens NTS-AV 013?
- Wat gebeurt er als de wind te sterk is wanneer ik aan de beurt ben: wacht ik, schuif ik door naar een ander tijdslot of krijg ik mijn geld terug?
- Wat is de gewichtslimiet voor deze piloot en dit scherm, en tellen kleren daarbij mee?
Wat aan jou ligt
Vertel de aanbieder over gezondheidsklachten voordat je boekt. De productpagina’s sluiten meestal zwangerschap, hart- of rugklachten en epilepsie uit, en ze vragen om dichte schoenen; sandalen worden niet geaccepteerd. Luister naar de briefing en volg de instructies van de piloot bij de start en de landing. Je kunt op de dag zelf nee zeggen: lijkt de wind je sterk, vraag dan om een later tijdslot of een andere datum. De meeste boekingen op deze site kun je tot 24 uur voor de vlucht gratis annuleren.
Veelgestelde vragen
Hoe veilig is paragliden in Medellín?
Het brengt een reëel risico met zich mee, zoals elke vorm van paragliden. Tandempiloten hebben een licentie van Fedeaereos nodig en toeristische aanbieders vallen onder de norm NTS-AV 013, maar op 17 september 2026 kwam een passagier om het leven bij een tandemvlucht in San Félix. De oorzaak wordt onderzocht.
Wie geeft paraglidinglicenties uit in Colombia?
Fedeaereos, de Colombiaanse luchtsportfederatie. Piloten die passagiers meenemen, hebben een tandemlicentie nodig en moeten vliegen voor een club die bij de federatie is aangesloten. De burgerluchtvaartautoriteit legt het kader vast in haar reglement RAC 4.
Wat is NTS-AV 013?
De Colombiaanse technische norm voor avonturentoerisme, waar paragliden onder valt. Volgens het ministerie van Handel, Industrie en Toerisme is certificering sinds Resolutie 612 van 2024 verplicht voor toeristische aanbieders.
Ben ik verzekerd tijdens een tandemvlucht?
Colombiaanse regels eisen een verzekering voor clubs en aanbieders, en de meeste productpagina’s noemen een verzekering of een medische assistentiekaart. Vraag de aanbieder wat de polis dekt, en controleer of je eigen reisverzekering luchtsporten dekt.
Wat was de oorzaak van het ongeval in september 2026?
Dat wordt nog onderzocht. De gemeente Bello verklaarde dat het weer kan hebben bijgedragen, en getuigen meldden sterke wind. De autoriteiten vonden de documenten van de aanbieder in orde.
Controleert deze site aanbieders op veiligheid?
Nee. We vergelijken wat de productpagina’s zeggen over tijd in de lucht, transfer, video en grenzen. We inspecteren geen aanbieders, en de volgorde in onze tabellen volgt het aantal beoordelingen.