Segurança, licenças e regras do parapente em Medellín
O que as regras colombianas exigem de um voo duplo, o que continua sem resposta e o que você mesmo pode verificar antes da decolagem.
O voo duplo de parapente é um esporte com risco real de lesão, e nenhuma licença, certificado ou plataforma de reservas elimina esse risco. Esta página reúne o que as regras colombianas dizem sobre voos duplos, onde as regras se sobrepõem ou deixam perguntas em aberto e o que foi noticiado sobre o acidente fatal em San Félix em 17 de setembro de 2026. Não temos como avaliar operadores individualmente e não os classificamos por segurança. As tabelas de comparação em outras páginas deste site são ordenadas pelo número de avaliações, o que não diz nada sobre a segurança com que alguém voa.
Quem emite a licença de um piloto de voo duplo
Na Colômbia, o parapente é regulado como aviação esportiva. A autoridade de aviação civil define o quadro geral no capítulo 25 do seu regulamento aeronáutico RAC 4, enquanto as licenças em si são emitidas pela Fedeaereos, a federação nacional de esportes aéreos. Um piloto que leva passageiros precisa de uma licença de biposto e tem de pertencer a um clube filiado à federação. O RAC 4 também exige que tanto o piloto quanto a vela tenham a habilitação para biposto antes de um voo com duas pessoas. O regulamento permite que a Aerocivil fiscalize os clubes e puna infrações.
Fonte: regulamento de parapente do município de La Calera (2020), que expõe as regras nacionais, incluindo o RAC 4.
A norma de turismo de aventura NTS-AV 013
As empresas que vendem parapente a turistas também são prestadoras de serviços turísticos. Para elas, a Colômbia tem uma norma técnica de turismo de aventura, a NTS-AV 013, que abrange o parapente. Numa resposta publicada em novembro de 2025, o Ministério do Comércio, Indústria e Turismo explica que a Resolução 612 de 2024 tornou a certificação obrigatória para o turismo de aventura e que a norma, portanto, é vinculante para os prestadores. O seguro também entra nessa conta. O RAC 4 pede que clubes e operadores mantenham uma apólice de seguro em vigor, o regulamento de La Calera exige uma apólice de assistência médica para voos comerciais de aventura, e a maioria dos anúncios deste site cita um seguro ou um cartão de assistência médica entre os itens incluídos.
Fontes: MinCIT, resposta de 11 de novembro de 2025; regulamento de La Calera (acima) sobre o seguro.
Uma questão em aberto sobre voos pagos
Os dois conjuntos de regras não se encaixam bem. O mesmo pedido de um cidadão que o MinCIT respondeu em 2025 argumentava que o RAC 4 limita o parapente aos aeroclubes e não permite voos comerciais, enquanto a NTS-AV 013 regula justamente esses voos para turistas. O ministério não resolveu a questão. Ele disse que não tem competência para interpretar o regulamento aeronáutico e encaminhou a pergunta à Aerocivil. Não encontramos nenhuma resposta publicada da Aerocivil. Para você, como passageiro, isso significa que um certificado válido segundo um conjunto de regras não diz como a outra autoridade vê o negócio.
O vento é o principal limite no dia
O RAC 4 diz que um piloto não deve decolar quando o vento passa de 75 por cento da velocidade máxima da vela. Em San Félix o vento é fraco durante a maior parte do ano: a APPI, uma associação internacional de parapente, o descreve como suave, até cerca de 30 km/h, de outubro a julho. Em agosto e setembro ele fica forte, até cerca de 50 km/h, e nessa época o local é voado bem cedo pela manhã e no fim do dia. Neblina e nuvens são um segundo motivo para esperar; um guia de 2024 publicado no El Colombiano desaconselha voar com nuvens ou em dias muito encobertos.
Fontes: regulamento de La Calera (acima) sobre o RAC 4; APPI, área de voo San Félix; El Colombiano (18 de março de 2024).
O acidente em San Félix em 17 de setembro de 2026
Por volta do meio-dia de 17 de setembro de 2026, um parapente biposto com um turista e um piloto caiu na região de San Félix e atingiu uma ravina perto da estrada de Medellín a San Pedro de los Milagros. O passageiro morreu no local; o piloto foi levado ao hospital em estado crítico. A prefeitura de Bello disse que, numa primeira avaliação, o tempo pode ter contribuído para a perda de controle, e testemunhas relataram vento forte antes da queda. Os investigadores da Fiscalía inspecionaram o local, e as autoridades consideraram em ordem os documentos da empresa que operava o voo. A investigação sobre a causa ainda estava em aberto na nossa última verificação, em 10 de outubro de 2026.
Fontes: Vanguardia, Telemedellín, Minuto30 (todos de 17 de setembro de 2026).
Perguntas que vale a pena fazer antes de voar
Nenhuma dessas respostas garante um voo sem riscos, mas um operador que responde a elas sem hesitar é mais fácil de avaliar do que um que não responde.
- Posso ver a licença de biposto do meu piloto emitida pela Fedeaereos, e por qual clube o piloto voa?
- Qual seguro me cobre como passageiro, e o que ele paga?
- A empresa é certificada segundo a NTS-AV 013?
- O que acontece se o vento estiver forte demais na minha vez: eu espero, passo para outro horário ou recebo o dinheiro de volta?
- Qual é o limite de peso para este piloto e esta vela, e ele inclui a roupa?
O que depende de você
Informe o operador sobre problemas de saúde antes de reservar. Os anúncios costumam excluir gravidez, problemas cardíacos ou de coluna e epilepsia, e pedem sapatos fechados; sandálias não são aceitas. Preste atenção às instruções e siga as orientações do piloto na decolagem e no pouso. Você pode dizer não no dia: se o vento lhe parecer forte, peça um horário mais tarde ou outra data. A maioria das reservas deste site tem cancelamento gratuito até 24 horas antes do voo.
Perguntas frequentes
Voar de parapente em Medellín é seguro?
Há um risco real, como em todo parapente. Os pilotos de voo duplo precisam de uma licença da Fedeaereos e os operadores de turismo seguem a norma NTS-AV 013, mas em 17 de setembro de 2026 um passageiro morreu num voo duplo em San Félix. A causa está sendo investigada.
Quem emite licenças de parapente na Colômbia?
A Fedeaereos, a federação colombiana de esportes aéreos. Pilotos que levam passageiros precisam de uma licença de biposto e devem voar por um clube filiado à federação. A autoridade de aviação civil define o quadro geral no seu regulamento RAC 4.
O que é a NTS-AV 013?
A norma técnica colombiana de turismo de aventura, que inclui o parapente. Segundo o Ministério do Comércio, Indústria e Turismo, a certificação é obrigatória para os prestadores de serviços turísticos desde a Resolução 612 de 2024.
Tenho seguro num voo duplo?
As regras colombianas exigem seguro de clubes e operadores, e a maioria dos anúncios cita um seguro ou um cartão de assistência médica. Pergunte ao operador o que a apólice cobre e verifique se o seu próprio seguro viagem inclui esportes aéreos.
O que causou o acidente de setembro de 2026?
Isso ainda está sendo investigado. A prefeitura de Bello disse que o tempo pode ter contribuído, e testemunhas relataram vento forte. As autoridades consideraram em ordem os documentos do operador.
Este site verifica a segurança dos operadores?
Não. Comparamos o que os anúncios dizem sobre tempo no ar, transfer, vídeo e limites. Não fiscalizamos operadores, e a ordem nas nossas tabelas segue o número de avaliações.