Sécurité, licences et règles du parapente à Medellín
Ce que les règles colombiennes exigent d’un vol biplace, ce qui reste flou et ce que tu peux vérifier toi-même avant le décollage.
Le parapente biplace est un sport qui comporte un risque réel de blessure, et aucune licence, aucun certificat ni aucune plateforme de réservation ne le supprime. Cette page rassemble ce que disent les règles colombiennes sur les vols biplace, les points où elles se recoupent ou laissent des questions ouvertes, et ce qui a été rapporté sur l’accident mortel de San Félix le 17 septembre 2026. Nous ne pouvons pas évaluer les prestataires un par un et ne les classons pas selon leur sécurité. Les tableaux comparatifs ailleurs sur ce site sont triés par nombre d’avis, ce qui ne dit rien de la manière dont chacun vole.
Qui délivre la licence d’un pilote biplace
En Colombie, le parapente est encadré comme une activité d’aviation sportive. L’autorité de l’aviation civile fixe le cadre dans le chapitre 25 de son règlement aéronautique RAC 4, tandis que les licences elles-mêmes sont délivrées par Fedeaereos, la fédération nationale des sports aériens. Un pilote qui emmène des passagers a besoin d’une licence biplace et doit appartenir à un club affilié à la fédération. Le RAC 4 exige aussi que le pilote et l’aile soient tous deux homologués pour le biplace avant un vol à deux. Le règlement permet à l’Aerocivil de contrôler les clubs et de sanctionner les manquements.
Source : règlement du parapente de la commune de La Calera (2020), qui expose les règles nationales, dont le RAC 4.
La norme de tourisme d’aventure NTS-AV 013
Les entreprises qui vendent du parapente aux touristes sont aussi des prestataires de services touristiques. Pour elles, la Colombie dispose d’une norme technique de tourisme d’aventure, la NTS-AV 013, qui couvre le parapente. Dans une réponse publiée en novembre 2025, le ministère du Commerce, de l’Industrie et du Tourisme explique que la résolution 612 de 2024 a rendu la certification obligatoire pour le tourisme d’aventure et que la norme s’impose donc aux prestataires. L’assurance fait aussi partie du tableau. Le RAC 4 demande aux clubs et aux prestataires de maintenir une police d’assurance en vigueur, le règlement de La Calera exige une police d’assistance médicale pour les vols d’aventure commerciaux, et la plupart des offres de ce site citent une assurance ou une carte d’assistance médicale parmi les prestations incluses.
Sources : MinCIT, réponse du 11 novembre 2025 ; règlement de La Calera (ci-dessus) pour l’assurance.
Une question ouverte sur les vols payants
Les deux ensembles de règles ne s’emboîtent pas parfaitement. La demande citoyenne à laquelle le MinCIT a répondu en 2025 faisait valoir que le RAC 4 réserve le parapente aux aéroclubs et n’autorise pas les vols commerciaux, alors que la NTS-AV 013 encadre précisément ce type de vols pour les touristes. Le ministère n’a pas tranché. Il a déclaré ne pas être compétent pour interpréter la réglementation aéronautique et a renvoyé la question à l’Aerocivil. Nous n’avons trouvé aucune réponse publiée de l’Aerocivil. Pour toi, en tant que passager, cela signifie qu’un certificat valable au titre d’un ensemble de règles ne te dit pas comment l’autre autorité considère l’activité.
Le vent est la principale limite le jour du vol
Selon le RAC 4, un pilote ne doit pas décoller quand le vent dépasse 75 % de la vitesse maximale de l’aile. À San Félix, le vent est faible la plus grande partie de l’année : l’APPI, une association internationale de parapente, le décrit comme doux, jusqu’à environ 30 km/h, d’octobre à juillet. En août et en septembre, il devient fort, jusqu’à environ 50 km/h, et on vole alors sur le site tôt le matin et en fin de journée. Le brouillard et les nuages sont une deuxième raison d’attendre ; un guide publié en 2024 dans El Colombiano déconseille de voler dans les nuages ou par temps très couvert.
Sources : règlement de La Calera (ci-dessus) pour le RAC 4 ; site de vol APPI San Félix ; El Colombiano (18 mars 2024).
L’accident de San Félix du 17 septembre 2026
Vers midi, le 17 septembre 2026, un parapente biplace transportant un touriste et un pilote est tombé dans le secteur de San Félix et a heurté un ravin près de la route de Medellín à San Pedro de los Milagros. Le passager est mort sur place ; le pilote a été hospitalisé dans un état critique. La mairie de Bello a indiqué qu’au premier examen, la météo avait pu contribuer à la perte de contrôle, et des témoins ont signalé un vent fort avant la chute. Les enquêteurs du parquet ont examiné les lieux, et les autorités ont trouvé en règle les documents de l’entreprise qui assurait le vol. L’enquête sur la cause était toujours en cours lors de notre dernière vérification, le 10 octobre 2026.
Sources : Vanguardia, Telemedellín, Minuto30 (tous du 17 septembre 2026).
Les questions à poser avant de voler
Aucune de ces réponses ne garantit un vol sans accident, mais un prestataire qui y répond volontiers est plus facile à juger qu’un autre qui s’y refuse.
- Puis-je voir la licence biplace Fedeaereos de mon pilote, et pour quel club vole-t-il ?
- Quelle assurance me couvre en tant que passager, et que prend-elle en charge ?
- L’entreprise est-elle certifiée selon la NTS-AV 013 ?
- Que se passe-t-il si le vent est trop fort au moment de mon tour : j’attends, je passe sur un autre créneau ou je suis remboursé ?
- Quelle est la limite de poids pour ce pilote et cette aile, et comprend-elle les vêtements ?
Ce qui dépend de toi
Signale tes problèmes de santé au prestataire avant de réserver. Les offres excluent couramment la grossesse, les problèmes cardiaques ou de dos et l’épilepsie, et elles demandent des chaussures fermées ; les sandales ne sont pas acceptées. Écoute le briefing et suis les instructions du pilote au décollage et à l’atterrissage. Tu peux dire non le jour même : si le vent te paraît fort, demande un créneau plus tardif ou une autre date. La plupart des réservations de ce site peuvent être annulées gratuitement jusqu’à 24 heures avant le vol.
FAQ
Le parapente à Medellín est-il dangereux ?
Il comporte un risque réel, comme tout parapente. Les pilotes biplace ont besoin d’une licence de Fedeaereos et les prestataires touristiques relèvent de la norme NTS-AV 013, mais le 17 septembre 2026, un passager est mort lors d’un vol biplace à San Félix. La cause fait l’objet d’une enquête.
Qui délivre les licences de parapente en Colombie ?
Fedeaereos, la fédération colombienne des sports aériens. Les pilotes qui emmènent des passagers ont besoin d’une licence biplace et doivent voler pour un club affilié à la fédération. L’autorité de l’aviation civile fixe le cadre dans son règlement RAC 4.
Qu’est-ce que la NTS-AV 013 ?
La norme technique colombienne pour le tourisme d’aventure, qui inclut le parapente. Selon le ministère du Commerce, de l’Industrie et du Tourisme, la certification est obligatoire pour les prestataires touristiques depuis la résolution 612 de 2024.
Suis-je assuré lors d’un vol biplace ?
Les règles colombiennes imposent une assurance aux clubs et aux prestataires, et la plupart des offres citent une assurance ou une carte d’assistance médicale. Demande au prestataire ce que couvre la police, et vérifie si ta propre assurance voyage couvre les sports aériens.
Quelle est la cause de l’accident de septembre 2026 ?
L’enquête est toujours en cours. La mairie de Bello a indiqué que la météo avait pu jouer un rôle, et des témoins ont signalé un vent fort. Les autorités ont trouvé en règle les documents du prestataire.
Ce site vérifie-t-il la sécurité des prestataires ?
Non. Nous comparons ce que disent les offres sur le temps en vol, le transfert, la vidéo et les limites. Nous n’inspectons pas les prestataires, et l’ordre de nos tableaux suit le nombre d’avis.