Sicherheit, Lizenzen und Regeln für Paragliding in Medellín
Was die kolumbianischen Regeln von einem Tandemflug verlangen, was unklar bleibt und was du vor dem Start selbst prüfen kannst.
Tandem-Paragliding ist ein Sport mit echtem Verletzungsrisiko, und keine Lizenz, kein Zertifikat und keine Buchungsplattform beseitigt es. Diese Seite sammelt, was die kolumbianischen Regeln über Tandemflüge sagen, wo sich die Regeln überschneiden oder Fragen offenlassen und was über den tödlichen Unfall in San Félix am 17. September 2026 berichtet wurde. Einzelne Anbieter können wir nicht bewerten, und wir ordnen sie nicht nach Sicherheit. Die Vergleichstabellen an anderer Stelle dieser Seite sortieren nach Zahl der Bewertungen, und das sagt nichts darüber, wie sicher jemand fliegt.
Wer einen Tandempiloten lizenziert
Paragliding ist in Kolumbien als Sportluftfahrt geregelt. Die Zivilluftfahrtbehörde setzt den Rahmen in Kapitel 25 ihrer Luftfahrtverordnung RAC 4, die Lizenzen selbst vergibt Fedeaereos, der nationale Luftsportverband. Ein Pilot, der Passagiere fliegt, braucht eine Tandemlizenz und muss einem Verein angehören, der dem Verband angeschlossen ist. RAC 4 verlangt außerdem, dass Pilot und Schirm die Tandemzulassung haben, bevor zu zweit geflogen wird. Die Verordnung erlaubt der Aerocivil, Vereine zu kontrollieren und Verstöße zu ahnden.
Quelle: Paragliding-Reglement der Gemeinde La Calera (2020), das die nationalen Regeln einschließlich RAC 4 darlegt.
Die Norm für Abenteuertourismus NTS-AV 013
Firmen, die Paragliding an Touristen verkaufen, sind zugleich touristische Dienstleister. Für sie hat Kolumbien eine technische Norm für Abenteuertourismus, die NTS-AV 013, die auch Paragliding abdeckt. In einer im November 2025 veröffentlichten Antwort erklärt das Ministerium für Handel, Industrie und Tourismus, dass die Resolution 612 von 2024 die Zertifizierung für Abenteuertourismus verpflichtend gemacht hat und die Norm für Anbieter deshalb bindend ist. Das Ministerium spricht von der Branchennorm für Abenteuertourismus; die Nummer NTS-AV 013 steht in der Bürgeranfrage, auf die es antwortet. Auch Versicherungen gehören dazu. RAC 4 verlangt von Vereinen und Anbietern eine gültige Versicherung, das Reglement von La Calera schreibt für kommerzielle Abenteuerflüge eine Police für medizinische Assistance vor, und die meisten Produktseiten auf dieser Website nennen eine Versicherung oder eine medizinische Assistance-Karte unter den Leistungen.
Quellen: MinCIT, Antwort vom 11. November 2025; Reglement von La Calera (oben) zur Versicherung.
Eine offene Frage zu bezahlten Flügen
Die beiden Regelwerke passen nicht sauber zusammen. Dieselbe Bürgeranfrage, die MinCIT 2025 beantwortete, argumentierte, RAC 4 beschränke Paragliding auf Aeroclubs und erlaube keine kommerziellen Flüge, während die NTS-AV 013 genau solche Flüge für Touristen regelt. Das Ministerium hat das nicht entschieden. Es erklärte sich für die Auslegung der Luftfahrtvorschriften nicht zuständig und verwies die Frage an die Aerocivil. Eine veröffentlichte Antwort der Aerocivil haben wir nicht gefunden. Für dich als Passagier heißt das: Ein gültiges Zertifikat nach dem einen Regelwerk sagt dir nicht, wie die andere Behörde das Geschäft sieht.
Am Flugtag setzt vor allem der Wind die Grenze
Laut RAC 4 soll ein Pilot nicht starten, wenn der Wind 75 Prozent der Höchstgeschwindigkeit des Schirms übersteigt. In San Félix ist der Wind den größten Teil des Jahres schwach: APPI, ein internationaler Paragliding-Verband, beschreibt ihn von Oktober bis Juli als sanft, bis etwa 30 km/h. Im August und September wird er stark, bis etwa 50 km/h, und dann wird früh am Morgen und am Ende des Tages geflogen. Nebel und Wolken sind ein zweiter Grund zu warten; ein Ratgeber in El Colombiano von 2024 rät davon ab, in Wolken oder an sehr bedeckten Tagen zu fliegen.
Quellen: Reglement von La Calera (oben) zu RAC 4; APPI-Fluggebiet San Félix; El Colombiano (18. März 2024).
Der Unfall in San Félix am 17. September 2026
Am 17. September 2026 gegen Mittag ging ein Tandem-Gleitschirm mit einem Touristen und einem Piloten im Gebiet von San Félix nieder und prallte in eine Schlucht nahe der Straße von Medellín nach San Pedro de los Milagros. Der Passagier starb noch am Unfallort; der Pilot kam in kritischem Zustand ins Krankenhaus. Die Stadtverwaltung von Bello erklärte, nach erster Einschätzung könne das Wetter zum Kontrollverlust beigetragen haben, und Zeugen berichteten von starkem Wind vor dem Absturz. Ermittler der Staatsanwaltschaft untersuchten den Unfallort, und die Behörden fanden die Unterlagen der Firma, die den Flug durchführte, in Ordnung. Die Ermittlungen zur Ursache waren bei unserer letzten Prüfung am 10. Oktober 2026 noch nicht abgeschlossen.
Quellen: Vanguardia, Telemedellín, Minuto30 (alle 17. September 2026).
Fragen, die du vor dem Flug stellen solltest
Keine dieser Antworten garantiert einen sicheren Flug, aber einen Anbieter, der sie bereitwillig beantwortet, kannst du leichter einschätzen als einen, der es nicht tut.
- Kann ich die Tandemlizenz meines Piloten von Fedeaereos sehen, und für welchen Verein fliegt er?
- Welche Versicherung deckt mich als Passagier ab, und wofür zahlt sie?
- Ist die Firma nach NTS-AV 013 zertifiziert?
- Was passiert, wenn der Wind zu stark ist, wenn ich dran bin: Warte ich, wechsle ich auf einen anderen Termin oder bekomme ich mein Geld zurück?
- Welche Gewichtsgrenze gilt für diesen Piloten und diesen Schirm, und ist die Kleidung eingerechnet?
Was bei dir liegt
Informiere den Anbieter vor der Buchung über gesundheitliche Probleme. Die Produktseiten schließen häufig Schwangerschaft, Herz- oder Rückenprobleme und Epilepsie aus und verlangen geschlossene Schuhe; Sandalen werden nicht akzeptiert. Hör bei der Einweisung zu und folge beim Start und bei der Landung den Anweisungen des Piloten. Du kannst am Tag selbst Nein sagen: Kommt dir der Wind stark vor, bitte um einen späteren Termin oder einen anderen Tag. Die meisten Buchungen auf dieser Seite lassen sich bis 24 Stunden vor dem Flug kostenlos stornieren.
Häufige Fragen
Wie sicher ist Paragliding in Medellín?
Es birgt ein echtes Risiko, wie jedes Paragliding. Tandempiloten brauchen eine Lizenz von Fedeaereos, und touristische Anbieter fallen unter die Norm NTS-AV 013, doch am 17. September 2026 starb ein Passagier bei einem Tandemflug in San Félix. Die Ursache wird ermittelt.
Wer vergibt in Kolumbien Lizenzen für Paragliding?
Fedeaereos, der kolumbianische Luftsportverband. Piloten, die Passagiere mitnehmen, brauchen eine Tandemlizenz und müssen für einen Verein fliegen, der dem Verband angeschlossen ist. Die Zivilluftfahrtbehörde setzt den Rahmen in ihrer Verordnung RAC 4.
Was ist die NTS-AV 013?
Die kolumbianische technische Norm für Abenteuertourismus, zu dem auch Paragliding gehört. Laut dem Ministerium für Handel, Industrie und Tourismus ist die Zertifizierung für touristische Anbieter seit der Resolution 612 von 2024 verpflichtend.
Bin ich bei einem Tandemflug versichert?
Die kolumbianischen Regeln verlangen eine Versicherung für Vereine und Anbieter, und die meisten Produktseiten nennen eine Versicherung oder eine medizinische Assistance-Karte. Frage den Anbieter, was die Police abdeckt, und prüfe, ob deine eigene Reiseversicherung Luftsport einschließt.
Was hat den Unfall im September 2026 verursacht?
Das wird noch ermittelt. Die Stadtverwaltung von Bello sagte, das Wetter könne beigetragen haben, und Zeugen berichteten von starkem Wind. Die Behörden fanden die Unterlagen des Anbieters in Ordnung.
Prüft diese Seite Anbieter auf Sicherheit?
Nein. Wir vergleichen, was die Produktseiten über Zeit in der Luft, Transfer, Video und Grenzen sagen. Wir kontrollieren keine Anbieter, und die Reihenfolge in unseren Tabellen richtet sich nach der Zahl der Bewertungen.