Sicurezza, licenze e regole per il parapendio a Medellín
Cosa richiedono le regole colombiane per un volo biposto, cosa resta poco chiaro e cosa puoi verificare tu stesso prima del decollo.
Il parapendio biposto è uno sport con un rischio reale di infortuni, e nessuna licenza, certificazione o piattaforma di prenotazione lo elimina. Questa pagina raccoglie cosa dicono le regole colombiane sui voli biposto, dove le regole si sovrappongono o lasciano domande aperte, e cosa è stato riportato sull’incidente mortale di San Félix del 17 settembre 2026. Non possiamo valutare i singoli operatori e non li classifichiamo per sicurezza. Le tabelle di confronto nelle altre pagine di questo sito sono ordinate per numero di recensioni, che non dice nulla sulla sicurezza con cui vola un operatore.
Chi rilascia la licenza a un pilota biposto
In Colombia il parapendio è regolato come aviazione sportiva. L’autorità dell’aviazione civile fissa il quadro nel capitolo 25 del suo regolamento aeronautico RAC 4, mentre le licenze vere e proprie le rilascia Fedeaereos, la federazione nazionale degli sport aerei. Un pilota che vola con passeggeri ha bisogno di una licenza biposto e deve far parte di un club affiliato alla federazione. Il RAC 4 richiede inoltre che sia il pilota sia la vela abbiano l’abilitazione biposto prima di un volo in due. Il regolamento permette all’Aerocivil di ispezionare i club e di sanzionare le violazioni.
Fonte: regolamento sul parapendio del comune di La Calera (2020), che riporta le regole nazionali, RAC 4 compreso.
La norma sul turismo d’avventura NTS-AV 013
Le aziende che vendono voli in parapendio ai turisti sono anche fornitori di servizi turistici. Per loro la Colombia ha una norma tecnica per il turismo d’avventura, la NTS-AV 013, che comprende il parapendio. In una risposta pubblicata a novembre 2025, il Ministero del Commercio, dell’Industria e del Turismo spiega che la Risoluzione 612 del 2024 ha reso obbligatoria la certificazione per il turismo d’avventura e che la norma è quindi vincolante per i fornitori. Anche l’assicurazione fa parte del quadro. Il RAC 4 chiede a club e operatori di mantenere in vigore una polizza assicurativa, il regolamento di La Calera richiede una polizza di assistenza medica per i voli d’avventura commerciali, e la maggior parte delle offerte su questo sito cita un’assicurazione o una tessera di assistenza medica tra le cose incluse.
Fonti: MinCIT, risposta dell’11 novembre 2025; regolamento di La Calera (sopra) sull’assicurazione.
Una questione aperta sui voli a pagamento
I due insiemi di regole non combaciano bene. La stessa richiesta di un cittadino a cui il MinCIT ha risposto nel 2025 sosteneva che il RAC 4 limita il parapendio agli aeroclub e non ammette voli commerciali, mentre la NTS-AV 013 regola proprio questo tipo di voli per i turisti. Il ministero non ha risolto la questione. Ha dichiarato di non essere competente a interpretare i regolamenti aeronautici e ha rinviato la domanda all’Aerocivil. Non abbiamo trovato una risposta pubblicata dell’Aerocivil. Per te come passeggero questo significa che una certificazione valida secondo un insieme di regole non ti dice come l’altra autorità vede l’attività.
Il vento è il limite principale del giorno
Il RAC 4 stabilisce che un pilota non dovrebbe decollare quando il vento supera il 75 per cento della velocità massima della vela. A San Félix il vento è debole per gran parte dell’anno: APPI, un’associazione internazionale di parapendio, lo descrive come leggero, fino a circa 30 km/h, da ottobre a luglio. Ad agosto e settembre si fa forte, fino a circa 50 km/h, e allora si vola al mattino presto e a fine giornata. Nebbia e nuvole sono un secondo motivo per aspettare; una guida del 2024 su El Colombiano sconsiglia di volare tra le nuvole o nelle giornate molto coperte.
Fonti: regolamento di La Calera (sopra) sul RAC 4; sito di volo APPI San Félix; El Colombiano (18 marzo 2024).
L’incidente di San Félix del 17 settembre 2026
Verso mezzogiorno del 17 settembre 2026 un parapendio biposto con a bordo un turista e un pilota è precipitato nella zona di San Félix e ha urtato un burrone vicino alla strada da Medellín a San Pedro de los Milagros. Il passeggero è morto sul posto; il pilota è stato portato in ospedale in condizioni critiche. Il comune di Bello ha dichiarato che, da una prima valutazione, il meteo potrebbe aver contribuito alla perdita di controllo, e alcuni testimoni hanno riferito di vento forte prima dello schianto. Gli investigatori della procura hanno ispezionato il luogo, e le autorità hanno trovato in regola i documenti dell’azienda che gestiva il volo. L’indagine sulla causa era ancora aperta quando abbiamo controllato l’ultima volta, il 10 ottobre 2026.
Fonti: Vanguardia, Telemedellín, Minuto30 (tutte del 17 settembre 2026).
Domande da fare prima del volo
Nessuna di queste risposte garantisce un volo senza rischi, ma un operatore che risponde volentieri è più facile da valutare di uno che non lo fa.
- Posso vedere la licenza biposto Fedeaereos del mio pilota, e per quale club vola?
- Quale assicurazione mi copre come passeggero, e cosa paga?
- L’azienda è certificata secondo la NTS-AV 013?
- Cosa succede se il vento è troppo forte quando arriva il mio turno: aspetto, passo a un altro orario o riavrò i miei soldi?
- Qual è il limite di peso per questo pilota e questa vela, e comprende i vestiti?
Cosa dipende da te
Informa l’operatore sui tuoi problemi di salute prima di prenotare. Le offerte escludono di solito gravidanza, problemi cardiaci o alla schiena ed epilessia, e chiedono scarpe chiuse; i sandali non sono accettati. Ascolta il briefing e segui le istruzioni del pilota al decollo e all’atterraggio. Il giorno stesso puoi dire di no: se il vento ti sembra forte, chiedi un orario più tardi o un’altra data. La maggior parte delle prenotazioni su questo sito si può cancellare gratuitamente fino a 24 ore prima del volo.
Domande frequenti
Quanto è rischioso il parapendio a Medellín?
Comporta un rischio reale, come ogni volo in parapendio. I piloti biposto hanno bisogno di una licenza di Fedeaereos e gli operatori turistici rientrano nella norma NTS-AV 013, ma il 17 settembre 2026 un passeggero è morto durante un volo biposto a San Félix. La causa è oggetto di indagine.
Chi rilascia le licenze di parapendio in Colombia?
Fedeaereos, la federazione colombiana degli sport aerei. I piloti che portano passeggeri hanno bisogno di una licenza biposto e devono volare per un club affiliato alla federazione. L’autorità dell’aviazione civile fissa il quadro nel suo regolamento RAC 4.
Che cos’è la NTS-AV 013?
La norma tecnica colombiana per il turismo d’avventura, che comprende il parapendio. Secondo il Ministero del Commercio, dell’Industria e del Turismo, dalla Risoluzione 612 del 2024 la certificazione è obbligatoria per i fornitori di servizi turistici.
Sono assicurato durante un volo biposto?
Le regole colombiane richiedono un’assicurazione per club e operatori, e la maggior parte delle offerte cita un’assicurazione o una tessera di assistenza medica. Chiedi all’operatore cosa copre la polizza e controlla se la tua assicurazione di viaggio copre gli sport aerei.
Cosa ha causato l’incidente di settembre 2026?
È ancora oggetto di indagine. Il comune di Bello ha dichiarato che il meteo potrebbe aver contribuito, e alcuni testimoni hanno riferito di vento forte. Le autorità hanno trovato in regola i documenti dell’operatore.
Questo sito verifica la sicurezza degli operatori?
No. Confrontiamo cosa dicono le offerte su tempo in volo, trasferimento, video e limiti. Non ispezioniamo gli operatori, e l’ordine nelle nostre tabelle segue il numero di recensioni.